Muere Ángel Nieto, el piloto español más laureado de la historia

Ganó 13 títulos mundiales. Era apreciado por todos los pilotos del circuito. Fallece a los 70 años tras un accidente de quad en Ibiza.



Ángel Nieto ha fallecido este jueves en la Policlínica Nuestra Señora del Rosario en Ibiza. El ex piloto español, que estaba en la UCI desde el pasado miércoles, no ha superado el edema cerebral masivo que sufrió esta pasada madrugada. Ángel tuvo un accidente en quad en la localidad de Santa Gertrudis y desde entonces se encontraba en coma inducido y con respiración inducida.

En el parte médico de este miércoles se informaba de que Ángel Nieto evolucionaba favorablemente. Se destacaba que el ex piloto estaba en proceso de despertarse al observar que no había signos de complicaciones e incluso se le había retirado la placa intracraneal. Tal y como informaron desde el hospital, se le estaba retirando la medicación paulatívamente, sin embargo, desde las 03.00 horas de este jueves, su estado empeoró hasta su fallecimiento.

El accidente que le ha costado la vida se produjo a las 10:25 horas cuando otro turismo colisionó con el quad que conducía Ángel Nieto. La mujer que conducía el vehículo dio negativo en el test de alcoholemia.

Uno de los mejores deportistas de la historia de España

Ángel Nieto ha sido uno de los deportistas más destacados de la historia de España. Campeón de 13 títulos mundiales o como él prefería decir, 12 más uno. Supersticioso enfermizo, en sus autógrafos y firmas a los aficionados, firmaba como: "Ángel Nieto 12+1". Considerado uno de los mejores pilotos del motociclismo español y auténtico pionero, fue el maestro de la nueva generación de pilotos españoles que comenzó a destacar en la escena motociclista internacional a finales de la década de los ochenta.

Sus inicios no fueros fáciles. Inició su trayectoria a los 13 años. Sin medios económicos -nació en el seno de una familia humilde- para adquirir una motocicleta con la que participar en competiciones oficiales, se trasladó a Barcelona, consiguiendo entrar en Bultaco. Es despedido por abandonar sin permiso el puesto de trabajo, aunque consigue entrar en Ducati, donde permanecería unos meses, para entrar posteriormente como trabajador en Derbi, compitiendo en el equipo Derbi-Zippo.

Palmarés

1965 Primera victoria en el Campeonato de España (125cc), Sevilla

1967 Campeón de España (50 cc),Campeón de España (125 cc) y primero podio en el Campeonato del Mundo (2º en el GP Holanda 50 cc)

1968 Campeón de España (125 cc)

1969 Primera victoria en el Campeonato del Mundo (GP Alemania 50 cc), Campeón del Mundo con Derbi (50 cc) y Campeón de España (250 cc)

1970 Campeón del Mundo con Derbi (50 cc), Campeón de España (50 cc)

1971 Campeón de España (50 cc), Campeón de España (125 cc), Campeón de España (250 cc) y Campeón del Mundo con Derbi (125 cc)

1972 Campeón de España (50 cc), Campeón de España (125 cc), Campeón de España (250 cc), Campeón del Mundo con Derbi (50 cc) y Campeón del Mundo con Derbi (125 cc)

1973 Campeón de España (125 cc) y Campeón de España (250 cc)

1974 Campeón de España (125 cc) y Campeón de España (250 cc)

1975 Campeón de España (125 cc), Campeón de España (250 cc) y Campeón del Mundo con Kriedler (50 cc)

1976 Campeón de España (50 cc), Campeón de España (125 cc) y Campeón del Mundo con Bultaco (50 cc)

1977 Campeón de España (125 cc) y Campeón del Mundo con Bultaco (50 cc)

1978 Campeón de España (125 cc)

1979 Campeón del Mundo con Minarelli (125 cc)

1980 Campeón de España (250 cc)

1981 Campeón de España (250 cc) y Campeón del Mundo con Minarelli (125 cc)

1982 Campeón del Mundo con Garelli (125 cc)

1983 Campeón del Mundo con Garelli (125 cc)

1984 Campeón del Mundo con Garelli (125 cc)

1985 Última victoria (GP Francia 80 cc)

1986 Última carrera (Superprestigio SM)